{"id":5747,"date":"2021-12-02T11:26:48","date_gmt":"2021-12-02T10:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/es-es\/2021\/12\/02\/ventilacion-en-tuneles-carreteros\/"},"modified":"2025-06-30T14:40:12","modified_gmt":"2025-06-30T12:40:12","slug":"ventilacion-en-tuneles-carreteros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/es-es\/ventilacion-en-tuneles-carreteros\/","title":{"rendered":"Ventilaci\u00f3n en t\u00faneles carreteros"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">El <strong>Sistema de Ventilaci\u00f3n<\/strong> es de gran importancia en la operaci\u00f3n de un <strong>t\u00fanel<\/strong>, y es determinante en caso de un accidente. <\/span><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un Sistema de Ventilaci\u00f3n como el que se recomienda implementar en los <strong>t\u00faneles carreteros<\/strong>, debe cumplir en situaci\u00f3n de incendio ser capaz de arrastrar completamente la nube de humos por el interior del t\u00fanel hasta la boca de salida m\u00e1s cercana.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En situaci\u00f3n de servicio debe tener la capacidad de diluir los contaminantes a los niveles permitidos por la norma aplicable.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El dimensionamiento del sistema de ventilaci\u00f3n del t\u00fanel se desarrolla bas\u00e1ndose en la <strong>normativa americana NFPA 502<\/strong>, norma para t\u00faneles de carretera especialmente indicado en el cap\u00edtulo 11- Ventilaci\u00f3n de emergencia y la <strong>NFPA 92<\/strong>, Sistemas de control de humo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dicha decisi\u00f3n se basa con el apoyo de distintas normativas internaciones entre ellas la normativa francesa (CETU), siendo la soluci\u00f3n recomendada para t\u00faneles de estas caracter\u00edsticas atendiendo fundamentalmente la longitud del tramo subterr\u00e1neo y el flujo unidireccional o bidireccional del tr\u00e1nsito.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De las diferentes alternativas de <strong>tipos de ventilaci\u00f3n<\/strong> las m\u00e1s utilizadas son el tipo longitudinal, transversal y semi-transversal apoy\u00e1ndose de equipos tipo Jet fan y Axiles o combinada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para el desarrollo de la ingenier\u00eda a detalle es necesario la participaci\u00f3n de un equipo muy competitivo como es el de S&amp;P APL (Proyectos aplicados), donde interviene las \u00c1reas como son: ingenier\u00eda mec\u00e1nica de fluidos, ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, ingenier\u00eda de control, simulaci\u00f3n, RAMS y arquitectura.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los objetivos que se pretenden con la ventilaci\u00f3n son:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Mantener en todo momento una calidad de aire adecuado<\/strong>, para evitar que la toxicidad del ambiente dentro del t\u00fanel afecte la seguridad o la salud de los usuarios, as\u00ed como mantener controlada la nube de humos lo m\u00e1s lejos posible de las personas y su ruta de evacuaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Garantizar que la visibilidad sea suficiente<\/strong> y segura para la conducci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">En caso de emergencia, <strong>control de los humos<\/strong> reduciendo al m\u00e1ximo la gravedad de la incidencia.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Salvar vidas<\/strong> facilitando la evacuaci\u00f3n de las personas.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Mantener libre de humos los accesos<\/strong> a los servicios de seguridad y las zonas de evacuaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Facilitar la operaci\u00f3n de rescate<\/strong> y extinci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Evitar el riesgo de explosiones<\/strong>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">METODOLOG\u00cdA DE C\u00c1LCULO<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Utilizando una sistem\u00e1tica de trabajo eficiente se inicia con los datos proporcionados por el cliente como pueden ser variables o especificaciones, y se realiza primero un an\u00e1lisis de la obra civil por parte del \u00e1rea de arquitectura como son g\u00e1libos, pendientes, puntos kilom\u00e9tricos, alturas, entre otros m\u00e1s , y con ello la realizaci\u00f3n de planos que son el punto de partida del an\u00e1lisis de estudio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Para calcular el Sistema de Ventilaci\u00f3n en caso de emergencia<\/strong> (incendio) se siguen procedimientos de manera general como los enunciados a continuaci\u00f3n:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Se realiza el c\u00e1lculo de la velocidad critica de aire necesario al interior del t\u00fanel,<\/strong> a partir de la cual no se presenta un retroceso de humos en direcci\u00f3n contraria a la direcci\u00f3n de flujo del sistema. Con la finalidad de conseguir el arrastre completo de los humos en caso de incendio en el t\u00fanel, esta velocidad calculada por cada direcci\u00f3n del t\u00fanel ser\u00e1 denominada: velocidad cr\u00edtica y posteriormente se define el caudal cr\u00edtico.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Una vez obtenidos estos datos <strong>se cuantificar\u00e1n las distintas p\u00e9rdidas de carga<\/strong> que necesita vencer el sistema de ventilaci\u00f3n del t\u00fanel para conseguir dicha velocidad cr\u00edtica, caudal y empuje total del sistema.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Por \u00faltimo, <strong>se determinar\u00e1 la cantidad de ventiladores a instalar en el t\u00fanel<\/strong> ya sean tipo jet fan o axiales, en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas del t\u00fanel, del empuje necesario y de las prestaciones del equipo seleccionado.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Soler &amp;Palau<\/strong> cuenta con modelos de equipos especiales tipo jet fans tama\u00f1o desde 560 hasta 1600 mm y equipos Axiales desde 1250 hasta 2800 mm con\u00a0 certificados TUV y listados en AMCA.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los resultados de las memorias de ingenier\u00eda son los datos de entrada que utiliza el \u00e1rea de simulaci\u00f3n, la cual utiliza el m\u00e9todo de vol\u00famen finito computacional utilizando un programa ANSYS CFD y Fluent, usado para modelar diversas aplicaciones de ingenier\u00eda <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">entre ellos el incendio en t\u00faneles y su aplicaci\u00f3n en seguridad. Estos resultados permiten validar y comparar resultados entre distintas \u00e1reas y posteriormente dar la l\u00f3gica de operaci\u00f3n al sistema de control.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4213\" src=\"http:\/\/www.solerpalau.com\/es-es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Captura-de-pantalla-2021-12-02-a-las-12.16.47.png\" alt=\"\" width=\"1406\" height=\"844\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Simulaci\u00f3n de los casos de estudio<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una vez validado el sistema se trabaja en conjunto con el \u00e1rea el\u00e9ctrica para el dise\u00f1o el\u00e9ctrico de acuerdo a la norma NFPA 70E apegada a la NOM-001-sede-2012, en la cual se ven las especificaciones t\u00e9cnicas de los conductores apoy\u00e1ndonos del software ETAP 16.2 para el c\u00e1lculo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El \u00e1rea de ingenier\u00eda en control realiza la selecci\u00f3n de equipos y componentes de acuerdo al planteamiento de la problem\u00e1tica y soluci\u00f3n, empleando tecnolog\u00eda de vanguardia como son sensores de C02 Y CO. Adem\u00e1s, emplea un sistema de detecci\u00f3n de condiciones inseguras permitiendo operar la ventilaci\u00f3n en modo confort y emergencia mediante un sistema SCADA que se encarga de automatizar el sistema de ventilaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4214\" src=\"http:\/\/www.solerpalau.com\/es-es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Captura-de-pantalla-2021-12-02-a-las-12.18.28.png\" alt=\"\" width=\"1006\" height=\"752\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Monitoreo por medio de c\u00e1maras<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como complemento se desarrollan manuales de mantenimiento, instalaci\u00f3n y operaci\u00f3n, mediante un trabajo en equipo con todas las \u00e1reas involucradas son revisadas, aprobadas, desarrolladas con a detalle y espec\u00edficos para cada proyecto en particular.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con la selecci\u00f3n de equipos y componentes se procede a manufacturar los equipos en planta de <strong>S&amp;P<\/strong> que se encuentra ubicada en el Estado de Puebla, (M\u00e9xico), en la cu\u00e1l tambi\u00e9n se realizan pruebas a detalle a ventiladores en el Laboratorio acreditado por AMCA, para <strong>garantizar el \u00f3ptimo funcionamiento<\/strong> de los mismos en presencia del cliente.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una vez terminada esta etapa, previamente se realiza toda una log\u00edstica que asegura el transporte eficiente y seguro de todos y cada uno de los componentes del sistema de ventilaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La correcta ejecuci\u00f3n de la obra est\u00e1 a cargo de especialistas en instalaci\u00f3n, y supervisados con el equipo de especialistas de las distintas \u00e1reas mencionadas anteriormente. La instalaci\u00f3n de estos sistemas representa un\u00a0 gran reto para la ingenier\u00eda debido a que demandan de gran precisi\u00f3n siempre con el apoyo de los documentos elaborados por el \u00e1rea de ingenier\u00eda a detalle.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4215\" src=\"http:\/\/www.solerpalau.com\/es-es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Captura-de-pantalla-2021-12-02-a-las-12.21.00.png\" alt=\"\" width=\"982\" height=\"646\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Montaje Final de Jet Fan<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Posteriormente <strong>se realizan capacitaciones te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas<\/strong> por parte de los especialistas de S&amp;P al personal encargado de realizar estas nuevas e importantes funciones.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para finalizar la revisi\u00f3n del sistema, <strong>se realiza una prueba final de humo<\/strong> en sitio con el objetivo de verificar el funcionamiento del sistema de evacuaci\u00f3n de humo. La prueba consiste en simular humo de incendio, toma de mediciones de velocidades de aire, y posteriormente se miden los tiempos de respuesta del equipo de ventilaci\u00f3n y se busca una ruta efectiva de escape para las personas. Gracias a ello validan con \u00e9xito el simulacro en cualquier escenario que se presente.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4216\" src=\"http:\/\/www.solerpalau.com\/es-es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Captura-de-pantalla-2021-12-02-a-las-12.22.11.png\" alt=\"\" width=\"1042\" height=\"776\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Prueba de humo<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La marca <strong>S&amp;P<\/strong> sigue siendo l\u00edder alcanzado reconocimiento mundial gracias a su equipo humano, calidad, fiabilidad, y una f\u00e9rrea apuesta por la innovaci\u00f3n, adem\u00e1s de su compromiso con hacer las cosas bien. Muestra de ello son nuestros proyectos en ventilaci\u00f3n en todo el mundo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Sistema de Ventilaci\u00f3n es de gran importancia en la operaci\u00f3n de un t\u00fanel, y es determinante en caso de un accidente.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sostenibilidad-y-eficiencia-energetica"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ventilaci\u00f3n en t\u00faneles carreteros - S&amp;P Sistemas de Ventilaci\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Sistema de Ventilaci\u00f3n es de gran importancia en la operaci\u00f3n de un t\u00fanel, y es determinante en caso de un accidente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/es-es\/ventilacion-en-tuneles-carreteros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ventilaci\u00f3n en t\u00faneles carreteros - 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