{"id":3018,"date":"2019-12-09T07:55:05","date_gmt":"2019-12-09T06:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/?p=3018"},"modified":"2019-12-09T17:37:15","modified_gmt":"2019-12-09T16:37:15","slug":"motor-trifasico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/2019\/12\/09\/motor-trifasico\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un motor trif\u00e1sico? Caracter\u00edsticas, tipolog\u00edas y aplicaciones"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/2019\/12\/09\/motor-trifasico\/#Partes_y_componentes_de_un_motor_trifasico\" >Partes y componentes de un motor trif\u00e1sico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/2019\/12\/09\/motor-trifasico\/#%C2%BFComo_funciona_un_motor_trifasico\" >\u00bfC\u00f3mo funciona un motor trif\u00e1sico?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/2019\/12\/09\/motor-trifasico\/#Polaridades\" >Polaridades<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Reading Time: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span><p>El <strong>motor trif\u00e1sico<\/strong> debe el t\u00e9rmino a que se alimenta de energ\u00eda el\u00e9ctrica trif\u00e1sica. Las instalaciones monof\u00e1sicas son m\u00e1s propias de hogares, con tensiones que van de 120 a 230 voltios y potencias que quedan por debajo de los 10 Kw.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El motor trif\u00e1sico est\u00e1 muy extendido en los usos destinados a instalaciones industriales o comerciales. Esto se debe, por un lado, a que suelen ser <b>m\u00e1s peque\u00f1os y manejables <\/b>que motores monof\u00e1sicos de la misma potencia.<\/p>\n<p>La potencia del motor trif\u00e1sico var\u00eda en funci\u00f3n de su uso y se fabrican en un rango muy grande de potencias, medidas en kilovatios o caballos de vapor. Generalmente est\u00e1n destinados al accionamiento de m\u00e1quinas como bombas, montacargas, <a href=\"https:\/\/www.solerpalau.com\/blog\/ventilacion-taller-mecanico\/\">ventiladores<\/a>, gr\u00faas, elevadores, etc\u00e9tera.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Partes_y_componentes_de_un_motor_trifasico\"><\/span><span style=\"font-weight: 300;\">Partes y componentes de un motor trif\u00e1sico<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Podemos dividir los componentes de un motor trif\u00e1sico en tres partes concretas y diferenciadas. Estas son las siguientes: el estator, el rotor y los escudos\/carcasa.<\/p>\n<h3>Estator<\/h3>\n<p>El<b> estator<\/b> es la parte fija y opera como la base del motor. Esta parte est\u00e1 constituida por una carcasa en la que se fijan una corona de chapas de hierro al silicio o acero al silicio, en las que est\u00e1n presentes unas ranuras. En estas ranuras es d\u00f3nde se presentan, al tratarse de un motor trif\u00e1sico, encontramos tres bobinas y tres circuitos diferentes. En cada circuito hay tantas bobinas como polos tiene el motor.<\/p>\n<h3>Rotor<\/h3>\n<p>El<b> rotor<\/b> es la parte m\u00f3vil que se sit\u00faa en el interior del estator. En el eje se inserta un n\u00facleo magn\u00e9tico ranurado de acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre o aluminio (que realizan la funci\u00f3n de conductores) en una disposici\u00f3n que se conoce como \u201cjaula de ardilla\u201d. Esto se debe a que las barras est\u00e1n unidas en cortocircuito por dos anillos, en la parte superior e inferior, confiri\u00e9ndole una forma de jaula.<\/p>\n<h3><a href=\"http:\/\/info.solerpalau.com\/asesoramiento-tecnico-ventilacion\">\u00bfNECESITAS ASESORAMIENTO T\u00c9CNICO? C\u00daENTANOS C\u00d3MO PODEMOS AYUDARTE<\/a><\/h3>\n<p>Cabe decir tambi\u00e9n, que existe otra disposici\u00f3n de los componentes del rotor, que se conoce como <b>rotor bobinado<\/b>. Aqu\u00ed el rotor est\u00e1 rodeado de conductores bobinados sobre \u00e9l. Sin embargo, el motor trif\u00e1sico de jaula de ardilla est\u00e1 m\u00e1s extendido por ser m\u00e1s f\u00e1cil de construir y de fabricaci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n<h3>Escudos\/carcasa<\/h3>\n<p>En \u00faltimo lugar est\u00e1n <b>los escudos o carcasa <\/b>que constituyen<b>, <\/b>la parte exterior del motor trif\u00e1sico, generalmente producidos en aluminio o hierro colado. Est\u00e1n dise\u00f1ados de tal forma que contienen unas cavidades para acoger los componentes esenciales en el interior. Sobre unos cojinetes descansa el eje del rotor. Adem\u00e1s, los escudos deben estar perfectamente ajustados para evitar que existan distorsiones en el giro del rotor, tales como vibraciones y\/o ruido.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_funciona_un_motor_trifasico\"><\/span><span style=\"font-weight: 300;\">\u00bfC\u00f3mo funciona un motor trif\u00e1sico?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tal y como hemos mencionado arriba, el estator est\u00e1 compuesto por una estructura que conforma electroimanes y por eso esta parte tambi\u00e9n se denomina <b>inductor<\/b>. El bobinado en tres fases, al recibir una corriente el\u00e9ctrica, genera un <b>campo magn\u00e9tico<\/b> que a su vez \u201cinduce\u201d corriente en las barras del rotor. Su funcionamiento est\u00e1 basado en el <b>principio de inducci\u00f3n mutua de Faraday.<\/b><\/p>\n<p>Antes de continuar, tenemos que entender que ese campo magn\u00e9tico se genera precisamente por la aplicaci\u00f3n de una <b>corriente alterna de tres fases<\/b>. La electricidad de corriente alterna cuenta con una onda que cambia de negativo a positivo muchas veces por segundo. Se trata de una onda llamada \u201conda sinusoidal\u201d.<\/p>\n<p>Esa corriente alterna se compone de tres fases, que est\u00e1n desfasadas 120\u00b0 una respecto de la otra. Volviendo al motor trif\u00e1sico, es la acci\u00f3n de estas tres ondas simult\u00e1neas la que genera un flujo magn\u00e9tico que induce corriente en las barras del rotor creando un par motor que pone en movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que hace que el rotor gire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Polaridades\"><\/span><span style=\"font-weight: 300;\">Polaridades<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La velocidad de giro de un motor trif\u00e1sico viene definida por la frecuencia de red (en nuestro caso 50 Hz.) y el n\u00famero de bobinas de cada una de las tres fases, as\u00ed hablamos de 2, 4, 6 y 12 polos.<\/p>\n<p>Los de 2 polos giran a unas 2.800\/2.900 rpm., los de 4 polos a unas 1.400\/1.450 rpm, los de 6 polos a unas 930\/970 rpm, los de 8 polos a unas 700\/730 rpm y los de 12 polos a unas 460\/480 rpm.<\/p>\n<p>En ventilaci\u00f3n generalmente cuanto menor es el aparato, m\u00e1s r\u00e1pido gira (2 y 4 polos) y a medida que crece su dimensi\u00f3n disminuye la velocidad (6,8 y 12 polos).<\/p>\n<h3>Ventajas de los motores trif\u00e1sicos<\/h3>\n<p>Estas son las ventajas m\u00e1s destacadas de los motores trif\u00e1sicos:<\/p>\n<ul>\n<li>Son m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s ligeros e igualan la potencia de otros tipos de motores como los de combusti\u00f3n.<\/li>\n<li>El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es m\u00e1s alto.<\/li>\n<li>No requieren de otros aparatos para construir sistemas y adem\u00e1s, requieren de muy poco mantenimiento.<\/li>\n<li>Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tama\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--HubSpot Call-to-Action Code --><span id=\"hs-cta-wrapper-d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829\" class=\"hs-cta-wrapper\"><span id=\"hs-cta-d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829\" class=\"hs-cta-node hs-cta-d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829\"><!-- [if lte IE 8]>\n\n\n<div id=\"hs-cta-ie-element\"><\/div>\n\n\n<![endif]--><a href=\"https:\/\/cta-redirect.hubspot.com\/cta\/redirect\/2009592\/d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" id=\"hs-cta-img-d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829\" class=\"hs-cta-img\" style=\"border-width: 0px;\" src=\"https:\/\/no-cache.hubspot.com\/cta\/default\/2009592\/d5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829.png\" alt=\"Asesoramiento t\u00e9cnico en ventilaci\u00f3n\" \/><\/a><\/span><script charset=\"utf-8\" src=\"https:\/\/js.hscta.net\/cta\/current.js\"><\/script><script type=\"text\/javascript\"> hbspt.cta.load(2009592, 'd5a02280-0af7-4a6f-bebf-a166b58c2829', {}); <\/script><\/span><\/p>\n<p><!-- end HubSpot Call-to-Action Code --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Reading Time: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>El motor trif\u00e1sico debe el t\u00e9rmino a que se alimenta de energ\u00eda el\u00e9ctrica trif\u00e1sica. 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